今天早上，一则新闻在朋友圈里广泛流传：运行了19年的新城客运中心站将退出历史舞台。最快将于下月终止客运服务，班线全部迁至温州汽车南站。新城站现有站场可能用于发展交运下属的旅游板块业务，打造成为旅游集散中心，用于发送旅游班车。

（现在的新城站）

（立面翻新前的新城站）

而上个月，温州市城乡规划建设管理工作会议召开，会上明确表示温州火车站承担的普铁客运功能将外移至温州西站。

此外，温州火车站将置换为城市内部轨道交通与常规公交换乘枢纽中心。

火车站和汽车的迁移合并，是温州龙湾机场和高铁站崛起的历史见证，安全、舒适、快捷的交通方式受到广大旅客的青睐，成为人们出行的首选。绿皮火车和巴士客车的人流量已大不如前。目前新城站有30多条班线，日发车余班，上座率仅四成左右，不少线路处于亏损运营状态。新旧转换之间，温州中心城区的综合面貌再一次得到改善，带来的则是新城商圈、老火车站商圈的甚至温州主城区内部交通格局的整体升级。

据规划，轻轨S1线在老火车站附近设有温州站：

新城站和老火车站的搬迁，对于新城站来说，原本的低端人流将分散到汽车南站，如果真的实现旅游集散中心的功能，对客群来说，素质提升了一大档次，未来的旅游集散中心汇聚的都是有消费能力的高端人群；由于汽车站的合并与老火车站置换为内部交通枢纽中心，这里依然会是人流密集地，不过低端人流的外迁，会让整个板块居住体验大大提升，而且本身地段就不错，未来周边开发的楼盘还可与轻轨对接，楼盘价值也大大提升。对老火车站商圈来说，也迎来新一轮的更新契机。

据了解，去年底新城大道道路进行综合整治，新城站的外立面也刚刚进行了一番重新“打扮”。这座承载了温州人许多回忆的客运中心站已经完成了它的时代使命，同时也是温州交通快速发展的必然命运。

相关资料（摘自温州都市报）：

新城站位于市区新城大道号，东靠旺增桥，西邻物华天宝，是国家二级汽车客运站，也是市区四大客运站之一。其前身是位于市区飞霞桥的飞霞客运站，始建于上世纪八十年代，隶属原温州长运集团有限公司。随着市区建成区不断扩大，市中心交通压力增加，年，飞霞客运站同老汽车南站一同外迁，分别迁到了如今的新城站和汽车南站(即新南站)。

今年年初，市交运集团开始酝酿重新调整新城站功能定位，最终确定了将新城站所有客运班线迁入汽车南站的调整方案。

汽车南站作为国家一级汽车客运站，位于温瑞大道、温州大道两条城区主干道交叉口，毗邻温州火车站，同时处于BRT及众多公交线路的辐射范围内，对多数旅客来说，前往南站乘车比去新城站更方便。而且，场地足够容纳新城站迁入的客运班线。

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长按







































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